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12月3日，在香港中九龍干線施工現(xiàn)場(chǎng)，中鐵裝備多列60t水平運(yùn)輸編組列車正在緊張進(jìn)行隧道施工物料運(yùn)輸，助力該隧道項(xiàng)目施工大干。

中九龍干線是香港6號(hào)干線的一部份，連接油麻地及啟德（前啟德機(jī)場(chǎng)一帶）。全線均為三線雙程分隔公路，主要以地底行車隧道方式興建。中九龍干線-中段隧道工程，由世界500強(qiáng)法國(guó)布依格集團(tuán)承建。項(xiàng)目采用TBM進(jìn)行施工，掘進(jìn)長(zhǎng)度約700米，最小轉(zhuǎn)彎半徑600米，開挖直徑7150mm，隧道最大坡度30‰。設(shè)備公司為其配置了由新能源（鋰電）機(jī)車、側(cè)翻渣車、平板車、管片車、人車、翻渣臺(tái)、充電機(jī)組成的水平運(yùn)輸編組進(jìn)行施工物料運(yùn)輸。

該項(xiàng)目采用了中鐵裝備側(cè)翻傾倒渣土的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，翻渣臺(tái)間隔式布置，一列編組的渣土可以分兩次傾倒干凈。翻渣臺(tái)具備本地、遠(yuǎn)程遙控兩種操作模式，同時(shí)具備安全限位操作功能，即保證了翻渣臺(tái)運(yùn)行的安全性又增加了翻渣臺(tái)操作的靈活性。側(cè)翻式渣車底部設(shè)有震動(dòng)裝置，可以有效地將黏著在渣箱上的渣土震掉。相較傳統(tǒng)吊裝式出渣形式，該側(cè)翻式渣土車操作更簡(jiǎn)便、卸渣效率更高、倒凈率更高、更安全可靠、更經(jīng)濟(jì)劃算，為隧道運(yùn)輸出渣最佳選擇。 

作為窄軌運(yùn)輸領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，中鐵裝備集團(tuán)設(shè)備公司研制的水平運(yùn)輸編組列車已經(jīng)成功應(yīng)用于鐵路隧道、公路隧道、地鐵隧道、電纜隧道、污水管道、礦山開采、引水工程建設(shè)等多個(gè)行業(yè)窄軌運(yùn)輸，已為市場(chǎng)提供超1000列水平運(yùn)輸編組，占據(jù)市場(chǎng)總量的半壁江山。

牽引機(jī)車作為水平運(yùn)輸編組列車核心裝備，中鐵裝備在鉛酸蓄電池機(jī)車基礎(chǔ)上，創(chuàng)新研發(fā)行業(yè)革命性產(chǎn)品——鋰電池機(jī)車，解決了長(zhǎng)距離隧道皮帶機(jī)出渣的高成本，普通鉛酸機(jī)車充電時(shí)間長(zhǎng)，內(nèi)燃機(jī)車尾氣污染等問題。其新型動(dòng)力能源、智能控制系統(tǒng)、豐富的功能配置、人性化設(shè)計(jì)，為客戶提供貼心解決方案，樹立行業(yè)標(biāo)桿。目前，設(shè)備公司緊跟時(shí)代發(fā)展步伐，在“機(jī)車與5G技術(shù)融合”“無人智能駕駛”“超大噸位機(jī)車控制”“新型動(dòng)力能源機(jī)車”等領(lǐng)域持續(xù)攻關(guān)，為客戶提供優(yōu)質(zhì)、智能的水平運(yùn)輸編組列車，助力工程建設(shè)順利，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

文圖：王志恒

編輯：張一震